| 17.10.2008 - "Экономические известия" |
Свободное падение |
Украинский рынок акций в четверг открылся падением, снижение котировок голубых фишек составило в среднем 9% на фоне низкой гривневой ликвидности и внешнего негатива. На направление движения рынка больше всего повлияла внешняя конъюнктура - РТС утром потерял около 5%, европейские площадки также открылись падением, индексы США накануне упали на рекордную величину с 1987 г., опустившись на 8-9%.
"Инвесторы вновь опасаются последствий финансового кризиса,- отмечает финансовый аналитик компании "Арт Капитал" Дарья Терещук.- В частности, с пессимизмом восприняли участники торгов заявление главы Федерального резервного банка Сан-Франциско Джанет Йеллен о том, что экономика США находится в стадии рецессии. Среди лидеров падения оказались нефтяные компании. Снижение стоимости нефти ниже $75 за баррель внушило инвесторам опасения, что экономический спад приведет к снижению спроса".
Негативное влияние на итоги торгов оказали и некоторые макроэкономические новости. Так, Министерство торговли США сообщило, что объем розничных продаж в США в сентябре 2008 г. снизился на 1,2% по сравнению с августом и составил $375,47 млрд. Аналитики ожидали, что этот показатель снизится на 0,6%. В свою очередь Министерство труда опубликовало данные по промышленным ценам, которые в сентябре 2008 г. снизились по отношению к предыдущему месяцу на 0,4%, что полностью совпало с прогнозами. Были также обнародованы данные о запасах произведенных товаров, комплектующих и полуфабрикатов на складах США за август 2008 г. Запасы увеличились на 0,3% по сравнению с июлем 2008 г., тогда как аналитики ожидали увеличения показателя в августе на 0,5%.
По итогам дня на российских биржах РТС и ММВБ снижение цен на голубые фишки составило от 1,5% до 20%. Индексы скатились к уровням лета 2005 г.: РТС упал до 713,9 пункта (-9,52%), МВБ - до 626,85 пункта (-9,11%).
По результатам торгов индекс ПФТС установил очередной минимум на уровне 267,31 индексных пункта, хотя в течение дня были на час приостановлены торги акциями "Мотор-Січі" (падение курса акций которой составило 18,52%) и Алчевского меткомбината (упавшими на 10,6%).
По итогам сессии бумаги "Киевэнерго" снизились на 25%, "Мотор-Січі" - на 15,56%, Крюковского вагоностроительного завода - на 5,08%. Во втором и третьем эшелонах подешевели акции Донецкого металлургического завода (на 68,18%), "Запорожстали" (9,84%) и Стахановского вагонзавода (3,7%). Подорожали только акции Запорожского абразивного комбината (23,53%). |
Issuer profile: History of the Company commenced in 1907. Till the month of December, 1915, the Company manufactured agricultural machinery and implements, performed different kinds of machining, produced iron and copper castings. In December,1915, Duflon, Konstantinovich & Co (Deka) JSC bought the production facilities and changed the profile of production activities.
In November, 1916, the first six-cylinder water cooled engine Deka M-100 was assembled. Since then the Company mastered production and for a long time manufactured a wide gamut of piston engines:
M-6, M-11, M-22, M-85, M-86, M-87, M-88, Ash-87FN, Ash-62IR, which were not inferior and in a number of cases superior to similar foreign engines at that time.
In the year 1953 the factory started manufacture of jet engines RD-45, RD-500, which initiated beginning of entry into the gas turbine engine era. The new generation of engines was represented by AI-20 (1957) and AI-24 (1962) turboprops designed by A.G. Ivchenko. Different modifications of these engines are in service till the present time.
In the year 1967 the factory started mastering production of by-pass turbojet engines, and one after another commenced production of the AI-25, AI-25TL,
D-36, D-18T and D436T1/TP engines. Gas turbine turboshaft engines of the TV3-117, VK-1500, BK-2500 families along with the D-136 engine bring to the sky the helicopters of Mil (Mi) and Kamov (Ka) design. In the year 1995 the factory was transformed into Motor Sich Joint Stock Company (Public). At the present time the Company is busily engaged in preparation for series production of aircraft engines D-27, AI-22, AI-222, VK-1500, AI-450,
D-36, Series 4A, D-436-148, AI-25 TLSh for powering airplanes An-70, Tu-324, Yak-48, Yak-130, L-159, An-3, An-38, Be-132MK, An-74TK-300, An 148, helicopter Ka-226 and for retrofitting aircraft Yak-42, An-2, Mi-2 and L-39 being in operation.
|