| 17.10.2008 - "Экономические известия" |
Свободное падение |
Украинский рынок акций в четверг открылся падением, снижение котировок голубых фишек составило в среднем 9% на фоне низкой гривневой ликвидности и внешнего негатива. На направление движения рынка больше всего повлияла внешняя конъюнктура - РТС утром потерял около 5%, европейские площадки также открылись падением, индексы США накануне упали на рекордную величину с 1987 г., опустившись на 8-9%.
"Инвесторы вновь опасаются последствий финансового кризиса,- отмечает финансовый аналитик компании "Арт Капитал" Дарья Терещук.- В частности, с пессимизмом восприняли участники торгов заявление главы Федерального резервного банка Сан-Франциско Джанет Йеллен о том, что экономика США находится в стадии рецессии. Среди лидеров падения оказались нефтяные компании. Снижение стоимости нефти ниже $75 за баррель внушило инвесторам опасения, что экономический спад приведет к снижению спроса".
Негативное влияние на итоги торгов оказали и некоторые макроэкономические новости. Так, Министерство торговли США сообщило, что объем розничных продаж в США в сентябре 2008 г. снизился на 1,2% по сравнению с августом и составил $375,47 млрд. Аналитики ожидали, что этот показатель снизится на 0,6%. В свою очередь Министерство труда опубликовало данные по промышленным ценам, которые в сентябре 2008 г. снизились по отношению к предыдущему месяцу на 0,4%, что полностью совпало с прогнозами. Были также обнародованы данные о запасах произведенных товаров, комплектующих и полуфабрикатов на складах США за август 2008 г. Запасы увеличились на 0,3% по сравнению с июлем 2008 г., тогда как аналитики ожидали увеличения показателя в августе на 0,5%.
По итогам дня на российских биржах РТС и ММВБ снижение цен на голубые фишки составило от 1,5% до 20%. Индексы скатились к уровням лета 2005 г.: РТС упал до 713,9 пункта (-9,52%), МВБ - до 626,85 пункта (-9,11%).
По результатам торгов индекс ПФТС установил очередной минимум на уровне 267,31 индексных пункта, хотя в течение дня были на час приостановлены торги акциями "Мотор-Січі" (падение курса акций которой составило 18,52%) и Алчевского меткомбината (упавшими на 10,6%).
По итогам сессии бумаги "Киевэнерго" снизились на 25%, "Мотор-Січі" - на 15,56%, Крюковского вагоностроительного завода - на 5,08%. Во втором и третьем эшелонах подешевели акции Донецкого металлургического завода (на 68,18%), "Запорожстали" (9,84%) и Стахановского вагонзавода (3,7%). Подорожали только акции Запорожского абразивного комбината (23,53%). |
Добавить комментарий
Профиль эмитента: Биография предприятия началась в 1907 году. До декабря 1915 года на нем производились сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнялись различные виды механической обработки, отливали чугун и медь. В декабре 1915 года акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило профиль его производственной деятельности.
В ноябре 1916 г. был собран первый шести-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Дека» М-100.
С этого времени на заводе освоили производство и длительное время выпускали широкую гамму поршневых двигателей: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, которые не уступали, а в ряде случаев превосходили лучшие мировые аналоги того времени.
В 1953 г. на заводе начали изготовливать реактивные двигатели РД-45, РД-500, положившие начало наступлению эры газотурбинных двигателей. Представителями нового поколения явились турбовинтовые двигатели АИ-20 (1957 г.) и АИ-24 (1962 г.) конструкции А.Г. Ивченко, различные модификации которых эксплуатируются до настоящего времени.
В 1967 г. на заводе началось освоение производства двухконтурных турбореактивных двигателей и последовательно были запущены в серию двигатели АИ-25, АИ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т,
Д-436Т1/ТП.
Газотурбинные турбовальные двигатели семейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 вместе с Д-136 поднимают в небо вертолеты с марками «Ми», «Ка».
В 1995 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Мотор Сич». В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей
Д-27, АИ-22, АИ-222, ВК-1500, АИ-450, Д-36 сер. 4А,
Д-436-148, АИ-25ТЛШ для самолетов Ан-70, Ту-324,
Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК,
Ан-74ТК-300, Ан-148, вертолета Ка-226, а также для переоснащения находящихся в эксплуатации Як-42, Ан-2, Ми-2, L-39.
|