| 17.10.2008 - "КоммерсантЪ-Украина"
|
ПФТС не успела отыграться |
|
Падение глобальных рынков захлестнуло и украинский фондовый рынок, который вчера продолжил снижение: индекс ПФТС обвалился на 5,17%, или 14,56 пункта, достигнув очередного минимума в 267,31 пункта. Начальник аналитического отдела КУА "ТАСК-инвест" Андрей Шевчишин рассказал, что торги на бирже открылись с обвала котировок "голубых фишек", что впоследствии привело к приостановке торгов по отдельным эмитентам. Торги останавливались по акциям "Мотор Сичи" (падение по итогам дня на 11,37%), "Центрэнерго" (4,03%) и Алчевского меткомбината (10,53%). Уже в 11.21 администрация ПФТС приняла решение приостановить до 12.21 торги на всей бирже "в связи с уменьшением индекса по сравнению со значением предыдущего дня больше чем на 5%" (на 11.19 падение составляло 5,71%). Активность участников торгов на бирже повысилась после того, как американские биржи открылись и продемонстрировали рост индексов на фоне неплохих данных о занятости и инфляции. В последние часы сессии украинские торговцы начали покупать, но отыграть утреннее падение индекс ПФТС так и не смог. Объем торгов в секции акций составил 5,12 млн грн. Ростом среди "голубых фишек" отметились лишь акции "Райффайзен Банк Аваль" (на 6,12%). Активные торги наблюдались по бумагам Крюковского вагоностроительного завода (падение на 4,85%), "Азовстали" (0,83%) и Алчевского меткомбината. Абсолютным лидером по объемам стали акции Запорожского абразивного комбината (котировки не изменились), по которым было заключено две сделки на сумму 1,26 млн грн.
Николай Максимчук
|
Добавить комментарий
Профиль эмитента:
Биография предприятия началась в 1907 году. До декабря 1915 года на нем производились сельскохозяйственные механизмы и инструменты, выполнялись различные виды механической обработки, отливали чугун и медь. В декабре 1915 года акционерное общество «Дюфлон, Константинович и К°» («Дека») выкупило завод и изменило профиль его производственной деятельности.
В ноябре 1916 г. был собран первый шести-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения «Дека» М-100.
С этого времени на заводе освоили производство и длительное время выпускали широкую гамму поршневых двигателей: М-6, М-11, М-22, М-85, М-86, М-87, М-88, АШ-82ФН, АШ-62ИР, которые не уступали, а в ряде случаев превосходили лучшие мировые аналоги того времени.
В 1953 г. на заводе начали изготовливать реактивные двигатели РД-45, РД-500, положившие начало наступлению эры газотурбинных двигателей. Представителями нового поколения явились турбовинтовые двигатели АИ-20 (1957 г.) и АИ-24 (1962 г.) конструкции А.Г. Ивченко, различные модификации которых эксплуатируются до настоящего времени.
В 1967 г. на заводе началось освоение производства двухконтурных турбореактивных двигателей и последовательно были запущены в серию двигатели АИ-25, АИ-25ТЛ, Д-36, Д-18Т,
Д-436Т1/ТП.
Газотурбинные турбовальные двигатели семейств ТВЗ-117, ВК-1500, ВК-2500 вместе с Д-136 поднимают в небо вертолеты с марками «Ми», «Ка».
В 1995 г. предприятие преобразовано в открытое акционерное общество «Мотор Сич». В настоящее время на предприятии ведется интенсивная подготовка к серийному производству авиационных двигателей
Д-27, АИ-22, АИ-222, ВК-1500, АИ-450, Д-36 сер. 4А,
Д-436-148, АИ-25ТЛШ для самолетов Ан-70, Ту-324,
Як-48, Як-130, L-159, Ан-3, Ан-38, Бе-132МК,
Ан-74ТК-300, Ан-148, вертолета Ка-226, а также для переоснащения находящихся в эксплуатации Як-42, Ан-2, Ми-2, L-39.
|
|
CBONDS MESSENGER 
